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萝卜快跑辟谣招商加盟背后:Robotaxi离商业化还有多远?

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:程骥驰   来源:倪琳  查看:  评论:0
内容摘要:作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司,萝卜离商九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、萝卜离商电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司,萝卜离商九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、萝卜离商电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

摘要:快跑为什么许多大项目,快跑无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目:为什么许多大项目,无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单,有两方面的原因。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的,辟谣背后根本没有参照系,也因此无法做好准备和规划。

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一个项目拖的时间越长,招商不可控因素出现的概率就越大,项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。当然,加盟很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观,可以压低成本,目的就是为了让项目能够立项上马。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会,业化但对有效管理项目而言,无疑是灾难性的。

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达坡却满不在乎,多远功成名就,不待选民投票,自己就光荣退休了。比如,萝卜离商一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记,萝卜离商他选择的参照系是自己作为调查记者的经验:一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见,一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

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详细规划,快跑哪怕多花点时间都没问题,这样可以权衡各方面的意见,也不给政治投机者以机会。

此外,辟谣背后大项目也需要找有经验的团队来操刀,不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。准备是安全港,招商花再多时间去琢磨都不为过,但实施却是穿过风暴渡海而行,风险巨大,不确定性激增。

操办奥运会的人都是新手,加盟这与奥委会的选择有关。大项目经常会被用来标新立异,业化一方面希望最大、最高、最长,刷新世界纪录,另一方面也希望尝试新设计、新技术。

比如,多远一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记,多远他选择的参照系是自己作为调查记者的经验:一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见,一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。摘要:萝卜离商为什么许多大项目,萝卜离商无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目:为什么许多大项目,无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单,有两方面的原因。

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